10.11.2012 tarihinde “Karadeniz’den Akdeniz’e veya Düzce’den Eskişehir’e otoyol yapalım” başlıklı bir yazı yazmıştım. Yazımın bir bölümünde de;
*“Hükümetin çılgın projelerine bir katkıda Düzce’den olsun. Ne olsun mesela? Karadeniz’i Akdeniz’e bağlayan Otoyol (KAO) projemiz olsun! Olmaz mı? Neden olmasın? Türkiye’nin, kuzeyinden güneyine en dar yeri Düzce ile Antalya arasıdır! Bu iki vilayet düzgün bir otoyol ile bağlanabilir! Bunun ne faydası olur derseniz? Karadeniz ve Akdeniz karayolu ile biri birine bağlanmış olur. İki deniz arasındaki mesafeyi kısaltır. Karayolu taşımacılığı daha kısa yoldan yapılarak zamandan tasarruf yapılmış olur. İstanbul boğazı ile Marmara ve Ege denizinin yükünü hafifletir. İstanbul’u birçok tehlikelerden korur! Düzce dahil, diğer beş vilayete ve o vilayetlere komşu vilayetlerin taşımacılık yükünü rahatlatır, yeni bir gelir kapısı sağlar vb”…
“Unutmamak gerekir ki yapılması gerekenleri önce hayal etmek gerekir. Bilinmelidir ki TEM, Türkiye dahil 14 ülkede uygulanan bir projedir. 1977’de imzalanan anlaşma ile Birleşmiş Milletler Kalkınma Programı (UNDP) desteğiyle hayata geçirilmişti. Yani, TEM projesine 35 yıl önce başlanmıştı!”…
***
*20.12.2019’da da “Karadeniz ile Akdeniz nihayet birleşiyor!” başlıklı 2. yazımı yazmıştım. Karadeniz ile Akdeniz’in arasına yapılan yolun %95’i bitmişti. Yapılan yol Düzce’den Antalya’ya değil, Ordu’dan Mersin’e yapılmıştı. Önemli değil. Önemli olan ortaya atılmış olan fikrin gerçekleşmesidir!
***
*23.02.2016 tarihinde “Bolu Belediyesi D-100 Karayolunu Kapatıyor!” ara başlıklı bir yazı yazmıştım.
*“Bolu Belediyesi, eskiden şehir dışında, şimdi ise şehir içinde kalan D-100 karayoluna alternatif bir yol projesi yapmış. Düzce’den Bolu’ya giderken Şehirlerarası otobüs terminaline varmadan sağa doğru, Bolu ilinin güneyinden başlayan, Karacasu tarafından, Filiz Makarna fabrikasının olduğu yerden tekrar D-100 karayoluna bağlanan bir proje…” Belediye başkanının görev süresi nedeniyle yapılan iş yarım kaldı. Proje yapılsaydı bugün anlata anlata bitiremeyecektik ama olmayınca şimdi konuşulmuyor.
***
D-100 Karayolu neden Düzce şehir merkezinin ana yolu olmasın?
*03.03.2016’da “D-100 Karayolu Neden Şehir Merkezinin Ana Yolu Olmasın?” başlıklı bir köşe yazısı yazmıştım.
Kuzey çevre yolu hepimizin bildiği gibi Kaynaşlı-Üçköprü mahallesinden Çamköy Mahallesi sınırlarına kadar geldi ve orada kaldı. Neden? Peki bu yolun devamı nereye kadar olacaktı? Gölyaka sapağına kadar. Gölyaka sapağına giden araçlardan isteyen sürücü yoluna D-100’den devam edecekti, isteyen sürücü ise Gölyaka otoban gişelerinden otoyola giriş yapacaktı. Doğru mu? Doğru.
Peki diyelim ki bu yolu maddi imkansızlık veya başka sebepler nedeniyle Gölyaka sapağına kadar şimdilik yapamıyoruz. Öyleyse Küçük Melen suyunun güney tarafından yapılması planlanan 25 m. genişliğindeki yol bir an önce yapılsın hizmete sokulsun. Konuralp’ten başlayan ve Mamure köyü köprüsü civarında belediye sınırları içinde kalan yerde Küçük Melen’in her iki tarafına 100 m., Asar Dersi’nin de her iki tarafına 50 m. genişliğinde tahsis konulmuştu. Bildiğim kadarıyla yapılması planlanan o yolun imar çalışmaları, 18 uygulamaları da bitirilmişti. Şayet 18 uygulaması gereken yerler hala varsa Belediye onu da çok kısa bir süre içinde yapar bitirir. O yolun açılmasında herhangi bir engel olmadığı biliniyor.
Yapılacak iş; İş makineleri gece gündüz çalışarak Küçük Melenin güney tarafından yol açılacak ve asfaltlanacak. Hepsi o kadar. Bu konuda Belediyenin, Özel İdarenin, DSİ’nin iş makinelerinden istifade edilebilir. İhtiyaç olursa ilçe belediyelerinin iş makineleri de işin içine sokulabilir. Gerekirse büyük inşaat sahiplerinden de iş makineleri işin içine sokulabilir. Taş ocakları kum ocakları harekete geçirilebilir.
Bu yol yapılıp asfaltlanırsa ne olacak? Bu yolu kim kullanacak? Cevap gayet basit. D-100 Karayolu, yapılan o yeni yola alınır. İlerleyen yıllarda da planda var olan Çamköy-Gölyaka sapağı arasındaki yol yapılınca D-100 Karayolu oraya alınır. Bu arada da yapılmış olan yol yapılacak olan yolun alternatifi olur. Yani İstanbul istikametinden Ankara’ya, Ankara istikametinden İstanbul İstikametine giden araçlar o yolu kullanır. Peki hali hazırda şehir merkezinin içinden geçen D-100 karayolu ne olur? O yol da Düzce şehir merkezinin içinden geçen anayol olur. Yani belediyeye ait bir yol olur. Şehirleşme anlamında belki daha da iyi olur. Bu konunun dikkate alınmasında, düşünülüp değerlendirilmesinde fayda olacağına inanıyorum. Ne dersiniz?
Hoşça kalın.
YORUMLAR